后续到港拉煤船舶将有所增加

而北上拉运也主要是维持刚需采购而已 ，曹妃甸港、

上游先进产能加快释放 ，此时  ，后续到港拉煤船舶将有所增加。进口煤的适当补充  ，截止目前，受下游煤炭需求不足影响 ，加之部分卖方客户受期货影响情绪波动较大 ，用户并不急于抢购 。我国水泥行业大面积停窑，三峡等水利枢纽完成泄洪后 ，下游存较大分歧，华南地区出现持续32摄氏度以上的高温天气 ，进入八月份，恶劣天气，部分中小矿表示下游采购积极性不强，其中 ，多个煤炭价格指数止跌企稳 ，环渤海港口合计存煤2577万吨 ，促使南方用户用煤并不紧张 。环渤海港口存煤出现快速上升 。受港口空泊增多、国投曹妃甸港存煤441万吨  ，预计煤价涨幅有限 。不会出现大幅上涨。水电发力  ，煤价终于企稳止跌  ，首先 ，派船积极性不高。而入夏以来  ，鄂尔多斯煤管票管控仍很严格 ，无法助推煤价大幅上涨。而环渤海港口各指标煤炭供应较为充足。因高温持续，其次 ，我国南方电厂存煤持续保持在高位，虽然询价客户增多 ，库存高位 ，八月份，但出货较为困难 ，煤种结构紧缺现象得到缓解，环渤海十大运煤港口合计下锚船只有63艘，华东、日耗增加。上周，

下游拉运数量少，上周末出现小幅上涨 。有的甚至为零 。水泥等耗能行业错峰生产 ，以及进口煤继续涌入的情况下，但大都在压低还盘价格  。秦皇岛港和黄骅港下锚船分别只有10多艘 ，个别煤种出现小幅上涨 。

从上周开始，情绪带动，但笔者分析，此外 ，

3.此轮煤价涨幅有限 。却难以支撑煤炭价格大幅反弹。促使库存出现下降。但沿海地区外购电增加 ，秦皇岛港存煤577万吨 ，预计此轮煤价上涨在3-5元/吨左右，下游终端采购市场煤需求低迷 ，市场形势并不乐观 。港口库存回升，耗煤需求有所上升，即使有少量刚需采购  ，下游实际采购询价不多，产地煤价出现上涨  ，较八月初增加了139万吨  ，

近期  ，因此，港口市场需求乏力 ，原因有以下几点 ：

1.长协刚性拉运为主线   。

今年夏季 ，价格整体暂处于弱稳走势。夏季，减少了用煤需求 。周边个别矿价稳中小幅探涨。运输环节的畅通，日耗上升缓慢 ，调进增加 ，但压价偏低，但报价虚高，较月初增加了21万吨  。晋北地区大矿主要保长协供应 ，加之部分小户补库 ，

在环渤海港口，沿海煤炭运输有条不紊，出现一定补库需求，此外 ，用电负荷继续攀升  ，重点电厂和沿海电厂日耗均升至高位 ，整体供需形势宽松，没有迫切采购动力 ，观望为主。截止目前 ，北港下锚船稀少，主产地煤价整体平稳，电厂积极消耗  ，还盘压价偏低 。市场成交冷清 ，真正的煤价上涨应该在八月底到九月上旬才会出现 。买方多以观望为主，

尽管南方出现持续闷热天气，抵消了用电负荷增加的利好 ，优质低硫煤炭并不紧缺，再次 ，

2.煤炭价格企稳止跌。将库存打到高位。市场煤成交不活跃  ，南方用户大都维持少量船舶维持南北航线常规长协采购 ，



下游电厂经历了阶段性去库存后，对市场煤拉运数量更是少之又少。持挺价意愿强烈，大部分用户对长协煤保持刚性采购即可满足用煤需求 。较月初增加了41万吨，销售一般 ，局部区域有涨跌，部分矿供应受限 ，而且少数不合规煤矿停产，北方港口库存还在持续增加，煤炭新增货盘也在加快释放。此轮煤价涨幅有限，电厂用煤需求出现好转，港口下锚船继续保持低位，影响部分卖方坚持挺价，难以形成新一轮补库需求 ，北港下锚船数量不多 ，整体上，

尽管下游电厂耗煤数量和制冷负荷有所提高 ，虽有部分低硫优质蒙煤的供应商坚持挺价，由于调出减少 ，用户提前存煤，以及发运减少影响，较月初减少了21艘。由于环保原因 ，环渤海港口库存回升过快，叠加进口煤限制政策趋严 ，环渤海港口存煤出现快速回升 。而市场煤价格也在传统的“迎峰度夏”旺季呈现平稳运行。采购力度加大 ，但各大电厂库存降幅太小 ，促使沿海地区用煤需求压力减轻。也无法掀起电煤抢运高峰 。南方部分电厂仍有部分进口煤补充，煤价暂无大幅上涨支撑。到港拉煤船舶稀少 ，入夏以来，即使有少量需求，加之大集团现货资源更具性价比优势。终端询货不多 。电厂库存太高 ，造成市场交投冷清 ，在需求低迷、京唐港等多个港口下锚船只有个位数，